現在、阪神電鉄・西大阪線の終点である西九条駅と近畿日本鉄道の終点である難波駅を結ぶ

計画で工事が進む3.4kmの路線。　この路線は太平洋戦争後、阪神本線の野田駅から難波を

経て近鉄・鶴橋駅とを結ぶ計画がされたものの長年工事が凍結していましたが、2009年春の

開業に向け工事は進んでいました。開業後は阪神電鉄と近鉄の相互乗り入れにより、

神戸〜大阪〜奈良方面の相互直通運転が可能となり、阪神奈良間の広域移動の利便性向上

が期待できます。　この5月に周辺をレポートしてみました。

建設主体は西大阪高速鉄道、鉄道運営は阪神

ＪＲ環状線電車から終点の阪神西九条駅を見る

西九条駅から東へ延伸線は延びる

ＪＲ路線を跨ぐ鉄橋のクリアランスはぎりぎり

関空〜京都を結ぶ特急は西九条駅にも停車

延伸工事　やはり困る人もいるようだ

橋が架かると駅前の青空は遮られるだろう

ＪＲを跨ぐのはどんな橋だろうか？

西九条の商店街を貫く高架の延線

西九条からは安治川を跨ぐアーチ橋が見える

道路は橋構造で跨ぐ高架路線（西九条側）

安治川を跨ぐアーチ橋へ繋がる高架路線

西九条駅からは安治川を渡り九条商店街まで高架路線、九条中通線の源兵衛渡交差点から九条2交差点の間で
地下に移行し、難波まで大阪ドーム横を抜け難波へ至る地下路線の計画となっている。

安治川隊道　一般歩行者が川を渡る交通手段

意外と小奇麗な地下道（川底）

歩行者用の階段と自転車用のエレベーター

九条側からみた延伸線のアーチ橋

倉庫街の建物のすぐ横を高架路線は貫いています

安治川を渡ると九条商店街入口をクロスします

このアーケードは高架線と干渉するようだ

開通後は九条商店街の風景も一変するだろう

九条３丁目付近から勾配で降りてきます

桁下２.５ｍまで下がってきた高架線

やがて地面の高さまで降ると更に地下へ

ほぼ地上レベルまで下がってきた九条２〜３丁目あたり、高架でも地下でもないこの区間は住民にとって町の分断障害

至ります。　前方の阪神高速中央線を抜けた

辺りに九条駅ができる予定とか。

撮影：２００５年５月１日

開通：２００９年（春）